ダバオ市民も観光客も、ダバオ市が今直面している一つの問題、悪化の一途をたどる交通事情に不満を抱いている。経済成長とともに人口も増加しており、フィリピン統計局ダバオ地方によると、2020年5月1日の時点で、同市には1,776,949人が住んでいる。人口密度が高く、毎日主要道路を通過する自動車や公共交通機関の量が多いため、ドライバーや通勤客はラッシュアワー時の大渋滞や移動時間の長さに悩まされている。
悪化する交通量に対抗するため、ダバオ市政府とその交通当局は解決策を見つけるために複数の行動を試みてきた。例を挙げると、道路拡張やピーク時増便バスシステムの導入などである。 ダバオ市ミンタルに住む23歳の歯科学生メアリー・ビック・サマンサ・デラクルス氏は、都市部にある学校へ毎日通学している。彼女によれば、普段の移動時間は平均50分程度だが、運が悪いと家に着くまでに2～3時間かかるという。 「以前と比べて、近日の交通渋滞の違いに気づきました。渋滞があっても、以前は目的地まで1時間30分しかかからなかったのに、今は勉強に影響が出るほどひどくなっています」と彼女は言う。 デラクルス氏は、市内の交通渋滞を解決するには、道路を走る車の数を減らし、交通規則を強化することだと考えている。
24歳の公務員であるサイモン・アバルソロ氏は、小型バイクでさえ交通渋滞から逃れることはできないと強調した。彼は、オートバイは非常に狭い通路をすり抜けることができるにもかかわらず、交通渋滞の影響を強く受けていると述べた。特にマティナ・クロッシング、ダバオ・ドクターズ・ホスピタル沿いのキリノ通り、フェルクリス・セントラーレ沿いのキンポ大通りで、ピーク時に大渋滞に遭遇することが多いと強調した。彼は、雇用主が従業員に在宅勤務を許可するか、あるいは交通渋滞のピーク時間帯を避けるために勤務スケジュールを調整することが有益であると提案した。
ダバオ公共交通近代化プロジェクトは、ダバオ市だけでなく地方の交通状況を緩和するために設計されている。このプロジェクトは2026年までに稼動する予定で、約672kmに及ぶ29の相互接続路線をカバーする。 マア・ダイバージョン・ロード、ウラス高架橋プロジェクト、沿岸道路などの国道インフラ・プロジェクトは、ダバオ市の交通状況に大きな影響を与えると予想される。実際に、沿岸道路が開通したとき、バンカルの交通状況は毎朝改善されたが、渋滞はエコランドに移ったという。
通勤や運転する人々は、このように市内の交通状況を緩和する方法について多数意見を寄せているが、政府はこれについてどう考えているのだろうか？
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