2025年12月9日の定例会で、ダバオ市議会は2件の決議を可決した。1件は、ブカナ橋の建設をフィリピンと中国の「友好と強固な外交協力の象徴」としてドゥテルテ政権を称賛する内容で、もう1件は、中国人民共和国と習近平国家主席を、プロジェクトの実現における「重要な貢献と友情」に対して称える内容であった。
両決議案の起草者である第2区市議ダニロ・ダヤンヒラン氏は、議会での特権演説で、ブカナ橋プロジェクトは中国政府からの助成金によって資金提供されており、ドゥテルテ政権の「ビルド・ビルド・ビルド」プログラムにおける主要な旗艦インフラ事業の一つだと説明した。
「ブカナ橋の建設と資金支援は、ドゥテルテ政権下におけるフィリピンと中国の協力の一環であり、両国間の二国間関係の強化、経済協調、インフラ協力を象徴しています」と述べた。
12月4日のマルコス・ジュニア大統領によるブカナ橋視察は、ドゥテルテ支持者の間で「功績の横取り」と批判を招いた。しかし、12月5日にNCCCモールで開催された「ビジネスフォーラム」で、ミンダナオ開発庁長官レオ・マグノ氏は、マルコス大統領の訪問について「政治的意図は全くなかった」と述べた。
ダヤンヒラン市議は、フィリピンと中国は植民地以前の時代から何世紀にもわたる文化・貿易交流の歴史を共有してきたと指摘し、中国の商人や職人、交易者がフィリピン各地で活動した関係が、1975年6月9日の正式な外交関係樹立につながったと述べた。さらに、ドゥテルテ政権下で両国の外交関係はさらに発展したという。
ブカナ橋の建設は、両国の「友好の象徴」と位置付けられる。「特にダバオ市を含むミンダナオの主要インフラ整備における中国の支援は、二国間協力の深化と、共有する発展・進歩・相互尊重へのコミットメントを示しています」と述べた。
公共事業道路省（DPWH）のウェブサイトによると、橋は全長1.34km、4車線、6スパンの構造で、アグダオからバゴ・アプラヤに至る17.8kmのダバオ市沿岸バイパス道路の重要区間を形成している。
ダヤンヒラン氏は、「このプロジェクトは、ダバオ市の主要地域における交通渋滞を大幅に緩和し、沿岸地域から中央業務地区への移動性を向上させ、一般市民にとってより安全で効率的な交通路を提供することを目的としています」と述べた。
